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补贴逐渐退坡 新能源物流车路在何方?

类别:新闻中心 发布时间:2019-11-27 浏览人次:

补贴逐渐退坡,新能源物流车将会怎么发展呢?
    在补贴退坡后,我国新能源汽车产品的销售确实受到很大影响,在后补贴时代,新能源物流车也将会从政策驱动转向市场驱动,那么该如何做呢? 2019第三届中国绿色城市的新能源汽车物流大会在重庆召开,众多主流车企,新能源汽车,运营商,物流公司等共聚一堂,共同探讨新能源汽车物流的生存和发展。
    1、创新“上坡”
    交通运输部规划研究院综合研究所物流中心主任、高级工程师甘家华指出,车辆污染已成为城市空气污染的“罪魁祸首”,开展老旧柴油车治理,加快新能源汽车推广迫在眉睫。在这种情况下,新能源物流汽车具有很大的潜力。
    然而,众所周知,尽管我们的新能源汽车销售占全球市场的一半,但在很大程度上依赖于政府补贴,到2020年底,新能源汽车补贴将全部取消,企业面临着市场的洗牌。
    在这方面,清华大学教授陈铨说:“要提高新能源物流车辆的技术水平和市场适应性,物流市场的需求是不同的。”他说:“我们应继续加强科技发展,形成一系列适合不同用途情况的产品。”
    此外,新能源汽车物流设计充分利用成熟的新材料,新技术,智能控制等先进技术,轻量化,模块化,智能化,以赶上或超过传统客车的水平。
    2、定制化 个性化
    近年来,新能源物流汽车市场规模较大,诞生了一批新能源汽车制造企业和物流企业。如何在当前的市场环境下促进新能源物流汽车工业的快速健康发展?
    重庆车辆检验研究院股份有限公司车辆法规二部科长、工程师叶方彪认为,要做好以下四点工作:一是出台鼓励发展新能源物流车辆的政策;二是,加快智能防控措施,提高安全可靠性;三是加强沟通,实施定制化生产;四是加大关键技术研发投入,提高整体技术水平。
    对于现实生活中的新能源汽车的应用物流,京东的物流和新能源汽车项目负责人刘斐指出,所有的应用程序应该有一个明确的目标,分清你可以使用哪些场景纯电动,可以通过现场使用程序,氢燃料,电力模式,组合差动优势,补偿不同的应用场景彼此缺点。
    3、扩张or聚焦
    上汽集团商用车技术中心规划及项目管理部EV31平台总经理曲小飞认为,在当前市场环境下,车企应发展全技术路线、建立全系列平台、布局全球市场。
    江铃汽车采取了类似的想法。黄刚表示,江铃汽车在大力对新能源汽车市场布局,已经上市的新能源汽车,包括轻型卡车(包括纯电动和增程型),轻客和皮卡,未来将成为发展重卡车型,包括氢燃料电池车。
    根据汽车企业全方位布局的考虑,货拉拉运力总监谷小猛有不同观点。他说,企业在遇到技术发展和进步缓慢、行业经营困难和行业重组困难时,要降低盲目扩张的速度,不要追求全面开花,要从速度、规模向质量、服务转变。
    他还建议,汽车公司应延长一个较长的周期,以分担新能源汽车的早期设计、研发等成本,合理定价。
    “我们坚持了30多年的理念,就是要沿着技术质量的道路继续前进。在新能源汽车工业中,我们也是这样一种地位,既不接受,也不掉以轻心。最重要的是要把握产品的质量。”庆铃汽车副总经济师张万金如是说。
    对于未来,林啸虎预测,新能源汽车和清洁能源汽车将在补贴完全下降后全面开花。新能源汽车可以在传统燃料汽车的基础上推广,但是也不能完全颠覆传统的燃油车。

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