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新能源车需求增加,但盈利却困难重重?

类别:新闻中心 发布时间:2019-11-26 浏览人次:

 尽管从相关机构公布的数据来看,我国新能源汽车保有量不断增长,充电需求不断增加,充电桩数量也屡创新高,但对于充电桩行业来说,盈利难是一个难以消除的情况。
    2018年以来,充电桩相关企业倒闭,从市场上除名,收购消息不断出现,充电网络技术已关闭,充电网科技倒闭、聚电网络科技被收购、富电绿能退市,这一个个事件都牵动着整个行业人士的心。
    盈利一直是充电桩行业内普遍的追求,但到目前为止,似乎只有特来电公司公开宣布盈利。
    特来电董事长于德翔曾表示,特来电五年累计投资超过50亿元,前四年累计亏损6亿元,其中2016年亏损3亿元,2017年亏损2亿元。根据特来电母公司发布的2018年年报,其充电运营收入达到5.31亿元,同比增长153%;充电设备销售及共建业务收入达到7.51亿元,同比增长106%。成立5年后,终于在2018年扭亏为盈。
    现实情况是,充电桩是一个资产较重的行业,目前的充电桩运营模式还比较单一,早期需要较高的运营成本,但由于各种原因,充电桩的利用率较低,势必造成企业后期运营困难,难以盈利。
    今年四月,星星董事长邵丹薇已经公开表示,星星充电整个板块已经实现盈利,但它仍然是微利润的,但如果制造业取出,充电运营仍然是一个损失。这也说明,,星星充电的盈利能力主要来自出售充电设备的,如果是单看运营的话,依旧是没有盈利的。
    企业亏损的另一个重要原因是,公共充电桩的数量已经被私人充电栓超越了。毕竟,从长远来看,公共充电桩的运营业务应该是企业收入的主要来源。截至2019年8月,108万个充电桩中,私人充电桩已达62.5万个,而公共充电桩仅达45.6万个。

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